Movilidad urbana · Reportaje audiovisual

Ciudades de Asfalto

Caminar en Monterrey implica esquivar banquetas rotas, cruces incómodos y un sol sin sombra. Este reportaje sigue esa experiencia y la contrasta con lo que dicen la ley y los datos.

Por Equipo Callejero8 de septiembre de 2026Monterrey, N. L.
Video · Ciudades de Asfalto · Guion y narración: Silvia Montaño Crivelli / Equipo Callejero

El video reúne los testimonios centrales de la investigación: quienes caminan a diario por Junco de la Vega y las colonias del distritotec, y quienes toman decisiones sobre cómo se usa esa calle. Alrededor de esas voces, el reportaje ordena tres momentos: el obstáculo cotidiano, la norma que promete otra cosa y la activación vecinal que muestra una alternativa posible.

El artículo 5 de la Ley de Movilidad Sostenible y Accesibilidad de Nuevo León establece una jerarquía en la que las personas peatonas están primero. En la práctica, el tiempo, la infraestructura y la sombra siguen organizados alrededor del automóvil.

Galería · Dos formas de usar la misma calle

Presentación de danza y público reunido sobre Junco de la Vega durante Callejero
La calle como escenario: público reunido frente a una presentación en Junco de la Vega. Foto: distritotec.
Mercado de emprendimientos locales durante Callejero
La calle como mercado: más de 64 emprendimientos locales ocuparon el arroyo vehicular. Foto: distritotec.

Fuente experta · La voz especializada

Entrevista · 6:36 min

Pensar la ciudad desde el urbanismo

Cecilia Garza Andonie, arquitecta y urbanista, conversa sobre movilidad, espacio público y las condiciones necesarias para construir una ciudad más habitable.

Audio complementario

Entrevista a Cecilia Garza Andonie · Arquitecta y urbanista · Equipo Callejero

“Accionar en colectivo es crucial para abordar las problemáticas urbanas: el espacio público cambia cuando la comunidad se apropia de él.”

Carolina Villarreal Leos · Directora de Vivencia Urbana, distritotec

“Caminar implica encontrarse con banquetas rotas, huecos, rampas, basura o plantas que ocupan el paso.”

Carolina Valencia Segura · Estudiante y peatona

Cierre · Qué sigue después del domingo

Cerrar una calle un domingo al mes no repara banquetas ni reduce los tiempos de traslado. Lo que permite es una comparación concreta: la misma vía, usada de otra manera, deja de ser un lugar por el que hay que pasar rápido y se convierte en un lugar donde la gente se queda.

La pregunta que deja el reportaje no es si Callejero resuelve la movilidad, sino qué tendría que cambiar de forma permanente —sombra, banquetas, paradas, tiempos— para que caminar no dependa de un permiso temporal.

Encuesta · Queremos escucharte

¿Puedes caminar con seguridad y sombra por tu colonia?

Tu respuesta es anónima y solo se usa con fines académicos.